你不知道的汽修内幕,亮瞎双眼!

发布日期::2017-01-13浏览次数:170

  传说中的“整车拆开可卖两倍车钱”,是真的吗?

  中国的汽车零件贵是人尽皆知,一些德系品牌更是贵出了境界。

      一位上海大众POLO用户说,他的车行驶6万里程更换正时皮带的费用是3000多元,其他车贵的高达8000多元。一位4S店经理透露,某品牌车配一个密码钥匙的价格是上万元。平时4S店一个保险杠卖一两千元,而汽配市场卖二三百元;4S店一个后视镜卖五六百元,而汽配市场卖百十元。

      同样是定期更换两油三滤的常规保养,同价位的车费用相差也很大,多的四五百元,少的二百多元,相差一半。“整车拆开卖散件可卖出两倍车钱”,不是言过其实。

      在配件业里,品牌对售价的影响非常大,不同品牌、不同车型配件的加价率全由厂家决定。4S店汽车零配件赚取的利润至少在百分之200以上。越是保有量小的新车型配件加价率越高,进口配件加价率尤甚。因为这类配件只有在4S店才能买到,厂家对零配件市场的垄断是暴利之源。并且,一些汽车品牌销售利润降低,汽车暴利开始向零配件转移。一些厂家还耍起了整车降价、配件涨价的把戏,不少4S店甚至出现了以零配件养整车的怪现象。

      汽修店遍地开花,技术培养刻不容缓

      汽车行业发展如此迅猛,可是汽修却没有跟上。汽车维修保养店比比皆是,可是能跟上时代潮流,能修的了进口新车型的高超技师却不多。

      这就要求技师们首先要接受系统的培训,理论知识扎实;有充足的实操经验,各类新型汽车都能掌握;再者,技师们要与时俱进,时刻关注国际车型变化、技术变更,从而不断学习。

      心动了,想开家维修店挣大钱?想拿高薪?不要空想!不要停滞不前!勇敢的迈出起先一步,来日照飞斯特汽车科技有限公司! 我们经得起考验! 这里将是你未来的摇篮,梦想实现的地方!

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