博越改装音响,含内饰拆装全流程

作者:徐缺  来源:汽车之家发布日期::2016-10-23浏览次数:24367

爱车的人,除了精心保护它,更会为它加东加西。当然了,热衷加装和改装的人,应该属于特别喜欢折腾的。

我就是一个不仅爱车,而且喜欢折腾的人。

今天,我们来聊聊音响改装的。过程为博越改装,但通用!

希望能抛砖引玉,也可以让一些车友少走弯路,省些银子。

希望大家多多支持,日后我会出更多的教程和实用帖子!

一,选择一套适合自己的方案

所谓”萝卜青菜,各有所爱“,有人的喜欢听人声,有的人喜欢听乐器,

有的喜欢流行,有的喜欢古典。甚至有的人上车只听FM收音机(我家LD)。

需求不同,再根据预算,就有了各种改装方案。

不是越贵的东西越越适合你。如果老板一直推销贵的产品,你要对他的人品打个折扣了。

音响改装店,应该提供顾客所需要的试音环境,根据的需求给予视听体验。

我喜欢听人声,对音质和听音环境有一定的需求,所以确定了以下改装方案:

四门隔音+喇叭升级+外加低音+两台功放+DSP。具体配置如图:

配置分析:

1,前门——尼诺帕克N3.2,

2,后面——PHDFB86

3,低音——尼诺帕克N3.10

4,主功放——金凤凰RX400.4

5,低音攻放——金凤凰RX500.1

6,DSP——卡莱V461A

这里补充说明一下:

1,四门隔音是音响改装较基本的,没做这个,就不要提音响改装了。隔音材料非常重要,不好的材料,几年之后,可能脱落,甚至带来异味等污染,严重影响车上人员身心健康。如果有更多追求的话甚至可以做后备箱,底盘、叶子板、引擎盖等全车隔音。我比较爱惜车,不想拆得那么干净,所以就没做那么多。

2,单纯的替换喇叭,由于车机本身功率不足,大部分后期升级的喇叭是推不动(不是发出声音来就叫推动了)的,甚至可能烧坏线路、主机等。

3,功放五花八门,有的只能推喇叭,有的只能推低音,也有的全部能推,甚至有的还带DSP,但这种一般功率比较小,对于一些高功率喇叭可能推不动。

4,DSP主要的功能是后期改进音质,弥补车内听音环境的不足。比如可以调整我们所谓家用音响的”皇帝位“——适合主驾听音乐的位置。

5,更NB的改装,是更换主机(或者相关功放模块),或者加装主机。但我对音质没有那么高那么高的追求,而且加装主机,我们小越越中控一带很难找到一个安放合理、操作方便的位置。所以不推荐。

2,做好改装前的防护工作:

改装音响,动辄四五个人要工作七八个小时甚至更长,在这期间,免不了各种磕碰。

所以,还是给车做一下内外保护吧。这是改装店基本的素质。

3,让你心疼的各种内饰拆解

(1)中控面板拆解(加装功放和DSP从原车车机添加线路):

A,先用撬棒移除“西湖断桥”靠副驾那边的黑色盖板

B,拆除里面的螺丝

C,徒手用巧劲轻轻掰开“西湖断桥”(此处不要再用撬棒了,会留下痕迹)

D,中控面板拆解完毕

(2)门板拆解(比较简易,不作详解。从拆解可以看见原车在隔音方面下了相当功夫)

门板拆开后,要对原先的隔音给予拆除。可惜了。

(3)各种扣板拆解

(主要是四门旁边的盖板,作用是隐藏后期布线。发现里面均有隔音板,厚道两个字。)

(4)后座拆除(主要为了穿线和攻放布置安放)

(5)后备箱清空(安装DSP)

PS:原道的老板居然加送了我一个后备箱隔音

(6)东西分类摆放

这次改装印象深刻的另外一个小细节,就是东西的摆放。

四个工人和老板同时施工,拆下来的东西,非常有序地轻举轻放。

这样,应该不会出现安装时多几个螺丝的问题了吧!

4,做双层甚至多层隔音

(1)内外两层门板,均需要做隔音,这是隔音基本的。

(2)施工工程中,要注意依形剪裁,大部分作业,老板们为求简便,隔音都比门框小很多。

本隔音作业,我给打满分。求PK。

(3)贴了后,还要用棒子有力撸啊撸。越用力贴效果越好。

(4)门板已经自带隔音棉,做工同样为上品,可以不用像我的408那样做第三层隔音了。

原车门板自备隔音棉,给吉利点赞。

5,布局走线,更换啦叭

特别说明:

A,这部分相当重要,好的线材、施工,完善的保护,才能把改装带来的风险降到很低;

B,所有的线路,均需套上绝缘的网管或者热缩管,或者使用绝缘胶布;

C,所有的线头,均采用焊接处理,

D,所有的线束,用扎带做固定,或者其它隔音(静音)处理,杜绝改装产生异响。

E,以下步骤可先可后,并不固定。

(1)接引电源线(从电瓶引出,20CM处做了一个保险座,一重保险。再将此线穿过驾驶室,通过门槛盖板下的空地,引入后方。)

(2)安装DSP(将原车主机音源引入安装在后备箱底的DSP,线路统一安装在右边两条门槛盖板下)

DSP比较理想的放置位置是后备箱底,要把备胎及其它东西拿出来,

并计算好位置(可适当割掉原来的泡沫垫),再通过魔术贴将其固定好。

(3)安装功放和低音炮(通过各方考虑,功放安放在后备箱)

A、老板先计量好位置,再做木作。

B、与此同时,其它技术人员在布置DSP到功放的线路:

C、成品美观大方,而且基本不占位置(DSP成品如上一环节所示):

(4)加装保险分线盒(给两台攻放提供电源,进一步做保险处理)

(5)牵引喇叭线(不使用、不破坏原车线路,完全重新布线。原车喇叭线后期绝缘固定好。)

A,重新布线(所有线束均要穿网管做绝缘、防异响处理)

B,喇叭线重新布好后,统一走到一起,大约每15CM一个扎带固定,

通过另外一边的门槛条。走到后备箱,准备和攻放输出对接。

(6)更换喇叭

A,移除原车喇叭:喇叭通过三个铆钉固定,师傅用冲击钻小心将铆钉穿透,取出喇叭。

B,安装喇叭垫圈:用铆钉和相关工具,安装上垫圈.

C,给喇叭做防水:用隔音材料,在喇叭垫圈内部,沿弧线贴半圈,

防止喇叭被进入门框的水浸湿发生故障.(下图右上白色部分)

D,安装新款喇叭:用自攻螺丝,将已经焊接好线路的新喇叭固定到垫圈上.

E,倒模:为了更好的效果,我前门的高音喇叭进行了倒模,即将高喇叭做到了A柱旁边,后视镜里边的三角板上.技术活,描述不来.

成品(效果肯定比放在原来的拉手里好了N倍):

6,线路测试,整车复原

A,相位测试

以上步骤都完成后,经检测线路无误,这时需要做相位测试.

B,还原大法

都没问题的话,那就把拆下来的东西装回去吧.

拆要小心翼翼,装也要小心翼翼,防止哪个卡扣断了什么的.

也要注意,是不是多出几个螺丝...

看起来,是那么的诱人,根本看不出来刚刚被五个人来了番折腾……

7,调音优化

A,调整功放:对整体的音量大小及其它进行调节。非技术人士,我不清楚还有哪些调节项目。

B,管理DSP:加装DSP后,可以对整车音响进行后期管理调控,相当给力.DSP那边预留一条数米的线,我把它放到副驾脚垫下,随时可以连接电脑,通过专用软件,进行DIY调节。

8,享受音乐的魅力吧

博越车机支持FLAC和WAV两种无损音乐,建议使用金士顿双头USB3.0 64G迷你U盘。

大家可以上网找一些无损音乐论坛。

生活因为热爱于、钟情于某些东西而精彩。

物质换不来快乐,快乐应该从你内心寻找。

为何要托,为何要黑,别忘记你属于自己。

从现在开始,做些有意义有乐趣的事情吧!

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如果在内饰拆装、音响安装过程中造成损坏,可以使用塑料件修复设备多功能塑料修复焊机进行焊接修复。

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